W silniku wysokoprężnym jest wiele miejsc, w których stosuje się uszczelnienia ciśnieniowe, takie jak tuleja cylindrowa-tłok-pierścień tłokowy i wał wirnika turbosprężarki-doładowania.Ten rodzaj uszczelnienia jest na ogół w pełni skuteczny, gdy silnik wysokoprężny ma około 1/3 obciążenia., Jeśli ładunek jest pusty lub ładunek jest mały, może wystąpić niewielki wyciek, który często nazywamy kapaniem.
Więc co dokładnie spowodowało zjawisko kapania?
Jeżeli urządzenie jest eksploatowane pod małym obciążeniem, po długim okresie eksploatacji mogą wystąpić następujące awarie:
1. Tuleja tłokowo-cylindrowa nie jest dobrze uszczelniona, olej wznosi się w górę, dostaje się do komory spalania i pali się, a z układu wydechowego wydobywa się niebieski dym.
2. W przypadku silników wysokoprężnych z doładowaniem ciśnienie jest niskie z powodu niskiego obciążenia lub braku obciążenia.Łatwo jest spowodować zmniejszenie działania uszczelniającego uszczelnienia olejowego turbosprężarki (typu bezstykowego), a olej wpada do komory doładowania i wraz z powietrzem dostaje się do cylindra.
3. Część oleju przemieszczająca się do cylindra bierze udział w spalaniu, a część oleju nie może zostać całkowicie spalona, tworząc osady węglowe na zaworze, przewodzie ssącym, denkach tłoka, pierścieniu tłoka itp., a część jest odprowadzane ze spalinami.W ten sposób olej będzie stopniowo gromadził się w kanale wydechowym tulei cylindrowej, a także powstaną osady węglowe.
4. Olej gromadzi się w komorze ciśnieniowej turbosprężarki do pewnego stopnia i naturalnie wycieka z powierzchni styku turbosprężarki.
5. Długotrwała praca na niskim obciążeniu może prowadzić do zwiększonego zużycia części ruchomych, pogorszenia środowiska spalania silnika i innych poważnych konsekwencji, które mogą prowadzić do wydłużenia okresu remontu.
Jak więc tego uniknąć?
W przypadku stosowania agregatów prądotwórczych diesla należy zminimalizować czas pracy przy niskim obciążeniu lub bez obciążenia, a minimalne obciążenie nie powinno być mniejsze niż 25%-30% mocy znamionowej agregatu, aby zapewnić efektywną pracę zestaw.
W silniku wysokoprężnym jest wiele miejsc, w których stosuje się uszczelnienia ciśnieniowe, takie jak tuleja cylindrowa-tłok-pierścień tłokowy i wał wirnika turbosprężarki-doładowania.Ten rodzaj uszczelnienia jest na ogół w pełni skuteczny, gdy silnik wysokoprężny ma około 1/3 obciążenia., Jeśli ładunek jest pusty lub ładunek jest mały, może wystąpić niewielki wyciek, który często nazywamy kapaniem.
Więc co dokładnie spowodowało zjawisko kapania?
Jeżeli urządzenie jest eksploatowane pod małym obciążeniem, po długim okresie eksploatacji mogą wystąpić następujące awarie:
1. Tuleja tłokowo-cylindrowa nie jest dobrze uszczelniona, olej wznosi się w górę, dostaje się do komory spalania i pali się, a z układu wydechowego wydobywa się niebieski dym.
2. W przypadku silników wysokoprężnych z doładowaniem ciśnienie jest niskie z powodu niskiego obciążenia lub braku obciążenia.Łatwo jest spowodować zmniejszenie działania uszczelniającego uszczelnienia olejowego turbosprężarki (typu bezstykowego), a olej wpada do komory doładowania i wraz z powietrzem dostaje się do cylindra.
3. Część oleju przemieszczająca się do cylindra bierze udział w spalaniu, a część oleju nie może zostać całkowicie spalona, tworząc osady węglowe na zaworze, przewodzie ssącym, denkach tłoka, pierścieniu tłoka itp., a część jest odprowadzane ze spalinami.W ten sposób olej będzie stopniowo gromadził się w kanale wydechowym tulei cylindrowej, a także powstaną osady węglowe.
4. Olej gromadzi się w komorze ciśnieniowej turbosprężarki do pewnego stopnia i naturalnie wycieka z powierzchni styku turbosprężarki.
5. Długotrwała praca na niskim obciążeniu może prowadzić do zwiększonego zużycia części ruchomych, pogorszenia środowiska spalania silnika i innych poważnych konsekwencji, które mogą prowadzić do wydłużenia okresu remontu.
Jak więc tego uniknąć?
W przypadku stosowania agregatów prądotwórczych diesla należy zminimalizować czas pracy przy niskim obciążeniu lub bez obciążenia, a minimalne obciążenie nie powinno być mniejsze niż 25%-30% mocy znamionowej agregatu, aby zapewnić efektywną pracę zestaw.